BENDA steigt mit der Vinster 700 und der Vinster X 700 in das Roadster-Segment ein. Beide Modelle feiern auf der EICMA 2026 Premiere und teilen sich Motor und Grundkonstruktion. Während die Vinster 700 auf den Straßeneinsatz setzt, ergänzt die X-Version das Konzept um Touren- und Adventure-Elemente.
V2-Motor aus der 700er-Familie
Beide Maschinen verwenden einen flüssigkeitsgekühlten 691,66-cm³-V2 mit 54 kW bei 9.000 U/min und 68 Nm bei 6.500 U/min. Derselbe Grundmotor kommt auch in Rock 707 und Capra 700 zum Einsatz. Geschaltet wird über sechs Gänge, der Endantrieb erfolgt per Kette.
Fotos: BENDA
Vinster 700: Klassischer Straßen-Roadster
Die normale Vinster rollt auf 17-Zoll-Rädern und trägt eine bewusst reduzierte Verkleidung. Ihre Sitzhöhe beträgt 830 mm, das fahrfertige Gewicht 195 kg und der Radstand 1.510 mm.
Vinster X 700: Tourenorientierter Ableger
Die X-Version erhält ein 19-Zoll-Vorderrad, eine 865 mm hohe Sitzbank, einen hochgelegten Kotflügel, Motorschutz, Handprotektoren, eine größere Scheibe und eine Seitentasche. Sie wiegt fahrfertig 200 kg und hat 1.518 mm Radstand.
Technische Gemeinsamkeiten
Beide Modelle besitzen eine einarmige Aluminiumschwinge, eine Upside-down-Gabel, hydraulische Hinterradfederung, Zweikanal-ABS, TFT-Instrumente und USB-A-/USB-C-Ladeanschlüsse. Der Tank fasst jeweils 15 Liter. Angaben zu Preisen und Verkaufsstart stehen noch aus.
