Ducati präsentiert auf der EICMA 2026 in Mailand zwei wichtige Neuheiten für das Modelljahr 2027: Die Diavel V4 erhält eine umfassende Überarbeitung und erstmals eine S-Version, während die neue DesertX Rally mit einem 890-cm³-V2-Motor und einem konsequent auf den Geländeeinsatz ausgelegten Fahrwerk antritt.
Diavel V4: Mehr Technik und erstmals als V4 S
Die Ducati Diavel V4 bleibt ihrem Konzept als Muscle Roadster treu, wird für 2027 aber sportlicher und technisch anspruchsvoller. Das überarbeitete Design orientiert sich an der Diavel V4 RS. Neue Lufteinlässe, ein neu gestaltetes Heck und neue Räder sorgen für einen dynamischeren Auftritt.
Fotos: Ducati / Diavel V4
Die wichtigste Neuheit ist die Diavel V4 S. Erstmals seit der Einführung des V4-Motors bietet Ducati die Diavel wieder als S-Version an.
Zur Ausstattung gehört das semiaktive Öhlins SmartEC 3-Fahrwerk, das seine Dämpfung elektronisch und ereignisbasiert an die jeweilige Fahrsituation anpasst. Hinzu kommen eine Lithium-Ionen-Batterie, Heizgriffe und speziell gestaltete Leichtmetallräder.
Diavel V4
Der V4-Granturismo-Motor leistet weiterhin 168 PS. Eine neue elektronische Steuerungsstrategie soll das Ansprechverhalten bei niedrigen und mittleren Drehzahlen verbessern. Auch der Ducati Quick Shift 2.0 gehört zu den technischen Neuerungen.
Im Cockpit arbeitet ein 6,9 Zoll großes TFT-Display mit Optical-Bonding-Technologie, serienmäßiger Turn-by-Turn-Navigation und Darstellungen, die von der Panigale V4 abgeleitet wurden.
Diavel V4 S
Mit dem Ducati Factory Made-Programm können Käufer ihre Diavel künftig bereits bei der Bestellung individualisieren. Je nach Modell stehen verschiedene Lackierungen, Komponenten und Ausstattungspakete zur Verfügung, die direkt im Werk montiert werden.
DesertX Rally: Neue Plattform für anspruchsvolle Offroad-Einsätze
Die neue Ducati DesertX Rally richtet sich an Fahrer, die auch abseits befestigter Straßen hohe Anforderungen an ihr Motorrad stellen.
Für das Modelljahr 2027 übernimmt sie die neue technische Plattform der DesertX-Baureihe. Dazu gehören der 890 cm³ große Ducati-V2-Motor, ein neu entwickelter Monocoque-Rahmen und eine Full-Floater-Hinterradaufhängung.
DesertX Rally
Der Zweizylinder leistet 110 PS und liefert ein maximales Drehmoment von 92 Nm. Ducati legt besonderen Wert auf eine kräftige und gut kontrollierbare Leistungsentfaltung im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
Beim Fahrwerk setzt Ducati auf hochwertige Komponenten von KYB und Öhlins. Die 48-mm-KYB-Gabel verfügt über eine geschlossene Kartusche sowie Kashima- und DLC-Beschichtungen, wie sie auch im professionellen Offroad-Rennsport eingesetzt werden.
DesertX Rally
Am Hinterrad arbeitet ein vollständig einstellbares Federbein mit progressiver Full-Floater-Umlenkung. Ein einstellbarer Öhlins-Lenkungsdämpfer ergänzt die Ausstattung.
Für den Geländeeinsatz kommen Takasago-Excel-Tubeless-Felgen mit 21 Zoll vorne und 18 Zoll hinten zum Einsatz. Das Hinterrad verfügt über 36 Speichen, um auch hohen Belastungen standzuhalten.
DesertX Rally
Zwei unterschiedliche Konzepte
Mit der Diavel V4 S und der DesertX Rally zeigt Ducati zwei sehr unterschiedliche Interpretationen von Leistung und Fahrdynamik. Während die Diavel sportliche Straßenperformance mit zusätzlichem Komfort verbindet, konzentriert sich die DesertX Rally auf maximale Kontrolle und Belastbarkeit im Gelände.
Beide Modelle sind auf der EICMA 2026 am Ducati-Stand in Halle 5, Stand O82, zu sehen.
