Ducati entwickelt seine Motocross-Baureihe für das Modelljahr 2027 gezielt weiter. Sowohl die Desmo450 MX als auch die Desmo450 MX Factory erhalten zahlreiche Updates, die direkt aus den Erfahrungen der ersten Rennsaison entstanden sind. Im Mittelpunkt stehen Verbesserungen bei Performance, Ergonomie, Zuverlässigkeit und Wartung.
Zu den wichtigsten Neuerungen zählen eine kürzere Endübersetzung mit einem 51-Zähne-Kettenrad hinten, überarbeitete Schalt- und Bremspedalspitzen, ein größerer Tankdeckel mit 40 mm Durchmesser sowie neue Pirelli Scorpion MX32 Reifen.
Mehr Robustheit und neue Wartungslogik
Ducati hat außerdem zahlreiche Komponenten überarbeitet, um Zuverlässigkeit und Haltbarkeit weiter zu erhöhen. Dazu gehören neue Toleranzen bei der Verzahnung des Starterantriebs, ein Wasserpumpen-Wellendichtring mit überarbeiteter Geometrie und Teflonbeschichtung sowie ein verstärkter Auspuffkrümmer im Bereich der Verbindung zum Schalldämpfer.
Auch stark belastete Bauteile wie der Halter der Kettenführung, die Gabelprotektoren und die vorderen Motorhalterungen wurden überarbeitet.
Neu ist zudem ein prädiktives Wartungssystem, das über ein optionales Wi-Fi-Modul arbeitet. Anhand der tatsächlichen Nutzung des Motorrads kann das System die Wartungsintervalle des Motors an die realen Einsatzbedingungen anpassen.
Desmo450 MX 2027
Die Desmo450 MX bleibt das Kernmodell des Ducati-Motocross-Projekts. Sie kombiniert einen Desmodromik-Motor mit einem leichten Aluminiumrahmen und moderner Elektronik.
Ducati hebt insbesondere das patentierte Traction-Control-System hervor, das speziell für den Motocross-Einsatz entwickelt wurde und gezielt eingreifen kann, um übermäßigen Schlupf am Hinterrad zu reduzieren.
Mit dem neuen 51-Zähne-Kettenrad soll mehr Drehmoment am Hinterrad zur Verfügung stehen, was die Reaktion beim Herausbeschleunigen aus Kurven verbessert. Die neuen Pedalspitzen sollen gleichzeitig die Bewegungsfreiheit des Fußes beim Schalten und Bremsen verbessern.
Optisch ist die 2027er-Version an einer neuen Lackierung mit schwarzen Logos zu erkennen, die die bisher weißen Logos ersetzt.
Desmo450 MX Factory 2027
Die Factory-Version richtet sich noch stärker an den Renneinsatz und bleibt trotz zusätzlicher Ausstattung leichter als das Standardmodell.
Zur Ausstattung gehört eine komplette Akrapovič-Titan-Auspuffanlage mit eigener Abstimmung, die laut Ducati rund 1,7 kg Gewicht einspart und zugleich Leistungsentfaltung und Beschleunigung verbessern soll.
Das Showa-Fahrwerk verfügt über Dark-Kashima- und TiO-Oberflächenbehandlungen, die Reibung reduzieren und die Verschleißfestigkeit erhöhen sollen. Hinzu kommen aus dem Vollen gefräste Gabelbrücken, ein Motorschutz, eine Abdeckung der vorderen Bremsscheibe und eine RK MXU Kette mit O-Ringen.
Serienmäßig an Bord sind außerdem ein Holeshot-Device sowie ein Wi-Fi-Modul. Über die X-Link App lassen sich unter anderem Motoransprache, Launch Control, Motorbremse und Ducati Traction Control anpassen.
Für 2027 übernimmt die Factory-Version sämtliche technischen Updates des Standardmodells. Optisch erhält sie zusätzlich die neue Ducati-Corse-Lackierung 2027 mit rot-schwarzem Ducati-Logo.
Spezielle Abstimmung für den US-Markt
Erstmals erhält die Desmo450 MX für die USA eine eigene Fahrwerksabstimmung. Zusätzlich kommen dort Gabelbrücken mit 20 mm Offset statt der sonst verwendeten 22 mm zum Einsatz.
Verfügbarkeit
Die Desmo450 MX und die Desmo450 MX Factory des Modelljahrs 2027 treffen derzeit bei ausgewählten europäischen Ducati-Händlern ein. Danach soll die Auslieferung auf weitere Märkte ausgeweitet werden.
Eine Ausnahme gilt für Nordamerika: Dort wird die Desmo450 MX Factory MY27 nicht angeboten. Stattdessen bleibt dort die limitierte MY26-Version exklusiv verfügbar.
