Honda erweitert sein Supersport-Angebot für das Modelljahr 2027 um zwei Vierzylinder-Modelle mit unterschiedlicher Ausrichtung. Während die neue CBR500R FOUR vor allem Einsteiger und A2-Fahrer ansprechen soll, erhält die CBR600RR gezielte technische und optische Überarbeitungen.
Die CBR500R FOUR kombiniert einen neu entwickelten 500-cm³-Reihenvierzylinder mit der Honda E-Clutch-Technologie. Die CBR600RR wiederum baut auf ihrem bestehenden Konzept auf und erhält für 2027 mehrere Detailverbesserungen. Seit ihrer Rückkehr auf den europäischen Markt im Jahr 2024 wurden bereits mehr als 9.600 Exemplare verkauft.
CBR500R FOUR: Vierzylinder für die neue Generation
Mit der CBR500R FOUR knüpft Honda an die Tradition der japanischen CB400 SUPER FOUR an. Der neu entwickelte Reihenvierzylinder leistet 72 PS (53 kW) und dreht bis 12.500 U/min. Das maximale Drehmoment beträgt 46,3 Nm. Zusätzlich wird eine auf 48 PS (35 kW) gedrosselte A2-Version angeboten.
Zu den technischen Besonderheiten zählen Ni-SiC-beschichtete Zylinderlaufbahnen, ein DLC-beschichteter Ventiltrieb sowie ein Fallstrom-Ansaugsystem mit Ram-Air-Unterstützung. Honda verspricht damit ein drehfreudiges Ansprechverhalten und den für Vierzylindermotoren typischen Charakter.
Serienmäßig an Bord ist die Honda E-Clutch. Sie ermöglicht Schaltvorgänge sowie Anfahren und Anhalten ohne Betätigung des Kupplungshebels, wobei die Kupplung weiterhin auch konventionell genutzt werden kann.
Beim Fahrwerk setzt Honda auf einen neu entwickelten Stahlrahmen, eine 41-mm-Upside-Down-Gabel von KYB sowie eine Pro-Link-Aluminiumschwinge. Die Bremsanlage besteht aus einer Doppelscheibenbremse mit radial montierten Nissin-Bremssätteln.
Zur Ausstattung gehören außerdem Throttle by Wire, drei voreingestellte Fahrmodi, zwei frei konfigurierbare USER-Modi sowie die HSTC-Traktionskontrolle. Alle wichtigen Informationen werden auf einem 5-Zoll-TFT-Display angezeigt. Zudem verfügt das System über Honda RoadSync-Konnektivität und einen USB-C-Anschluss.
CBR600RR: Feinschliff für die bekannte Supersportlerin
Die überarbeitete CBR600RR vertraut weiterhin auf ihren bewährten Reihenvierzylinder mit 121 PS (89 kW) bei 14.250 U/min. Zur Serienausstattung gehören eine Anti-Hopping-Kupplung und ein Quickshifter.
Für das Modelljahr 2027 übernimmt die CBR600RR radial montierte Vorderrad-Bremssättel aus der Fireblade-Familie. Hinzu kommt ein neues ABS-System mit den Modi Standard, Track und Race. Optisch orientiert sich die neu gestaltete Frontverkleidung stärker an der CBR1000RR-R Fireblade und erhält ein entsprechendes Spoiler-Design.
Das Elektronikpaket basiert auf einer Sechsachsen-IMU von Bosch und umfasst unter anderem Kurven-ABS, HSTC-Traktionskontrolle, Wheelie-Control sowie eine Hinterrad-Abhebeerkennung. Für ambitionierte Rennstreckenfahrer bietet Honda darüber hinaus drei HRC-Race-Kits an.
Sowohl die CBR500R FOUR als auch die CBR600RR werden in den Farben Ignition Red HRC Tricolour und Mat Ballistic Black Metallic angeboten.
